خبر " افغانی ساکن تهران به ایرانی ساکن شهرستان برتری دارد؟ " | اقتصاد آفرین

خبر " افغانی ساکن تهران به ایرانی ساکن شهرستان برتری دارد؟ " | اقتصاد آفرین
  • امروز : شنبه - 27 بهمن - 1403
اخبار اقتصادی امروز : 100

سرخط اخبار اقتصادی

دادستان: افراد مظنون در پرونده قتل دانشجوی دانشگاه تهران دستگیر شدند عفو و تخفیف محکومان سازمان تعزیرات حکومتی با موافقت رهبری رسیدگی به شکایات شورای انتظامی نظام مهندسی در صلاحیت دیوان عدالت نیست منتظری: آماده حضور اساتید، دانشجویان حقوق و وکلا در جلسات وحدت رویه هستیم یک خیر دو جوان محکوم به اعدام را آزاد کرد هشدار هواشناسی؛ بارش برف و باران شدید در کشور تا روز سه‌شنبه ایران از فرود دو هواپیمای لبنانی جلوگیری کرد افزایش ۳۰ درصدی دستمزد ۱۴۰۴ کارگران را قطعی بدانیم؟ قیمت طلا ۱۸ عیار، دلار و سکه امروز اعلام شد + جدول جزئیات جدید از افزایش بودجه یارانه‌ ها + جدول قیمت دلار آزاد صعودی شد (۲۷ بهمن ۱۴۰۳) کارفرمایان تکلیف پرداخت حق مسکن کارگران را یکسره کردند پیش بینی بورس با سیگنال صعود قیمت دلار | سهامداران بخوانند ارزش سهام عدالت ۵۰۰ هزار تومانی ها اعلام شد (۲۷بهمن) چرا استقلال با الکس نوری به توافق نرسید؟ دلیل رد صلاحیت من را نگویند به فیفا شکایت می‌کنم ستاره ایرانی از اینتر جدا می شود؟ ۱۷۲ میلیون دلار قرارداد نفتی با شرکت‌های دانش بنیان پیش‌بینی افزایش ۴ درصدی تقاضای جهانی برق تا ۲۰۲۷ استقلال برای انتخاب سرمربی تغییر رویه داد دارندگان ارز دیجیتال هوشیار باشند/ هوش مصنوعی به کمک کلاهبرداران آمد معامله با خبر در فارکس: بهترین استراتژی معامله با اخبار فارکس چرا بازارها دربرابر اولین حرکت ارزهای دیجیتال ترامپ شانه خالی کردند؟ اگر ترامپ نمی‌آمد بازار ارز آرام بود؟


1
افغانی ساکن تهران به ایرانی ساکن شهرستان برتری دارد؟
  • کد خبر : 515477
  • 15 بهمن 1403
افغانی ساکن تهران به ایرانی ساکن شهرستان برتری دارد؟

برترین‌ها: «خوبه بری شمال راهت ندن؟ یا جریمه‌ت کنن؟ بری جنوب راهت ندن خوبه؟ یا شیراز، اصفهان، مشهد.» دیروز بین راننده‌های اسنپ هم بر سر برنامه جدید شهرداری برای راننده‌های پلاک غیرتهران بحث بود. این را یکی از آنها می‌گفت و دیگری جواب می‌داد: «شما اونقدر زیاد هستین که ما تهرانیا شدیم مهمان، شما شدین میزبان.» […]

برترین‌ها: «خوبه بری شمال راهت ندن؟ یا جریمه‌ت کنن؟ بری جنوب راهت ندن خوبه؟ یا شیراز، اصفهان، مشهد.» دیروز بین راننده‌های اسنپ هم بر سر برنامه جدید شهرداری برای راننده‌های پلاک غیرتهران بحث بود. این را یکی از آنها می‌گفت و دیگری جواب می‌داد: «شما اونقدر زیاد هستین که ما تهرانیا شدیم مهمان، شما شدین میزبان.» توافقی بین آنها وجود نداشت. همانطور که بین شورای شهر، شهرداری و وزارت کشور توافقی نیست. 

تردد

در همین رابطه روزنامه هفت صبح در شماره امروز خود نوشت: اولین‌بار روز شنبه بود که خبر مهم راننده‌ای با این تیتر منتشر شد: پلاک شهرستان نمی‌تواند بیشتر از ۷ روز در تهران بماند. این یک خط خبر، خیلی کامل نبود. ماجرا از این قرار است که در بین دستورهایی که در جلسه روز شنبه شورای شهر تصویب شده بود، یکی از آنها به مسافربری با پلاک شهرهای دیگر در تهران مربوط می‌شد. شورای شهر می‌خواهد پیشنهادی به وزارت کشور بدهد که در روزهای آلودگی خودروهای شهرستان فعالیت نداشته باشند یا اینکه درصورت حرکت، پول بیشتری به شهر داری تهران بدهند. پیشنهادی که جزئیات آن را تصویب کرده اما قبل از اینکه به دست وزارت کشور برسد، وزیر گفته آن را قبول ندارد. 

شهرستانی‌ها دوبرابر بیشتر پول دهید

دیروز خبرنگار تسنیم نوشت شورای شهر می‌خواهد در ازای طرح ترافیک، از راننده‌های پلاک شهرستان پول بیشتری بگیرد. «از سال آینده ورود خودروهای پلاک شهرستان به محدوده طرح ترافیک نرخ‌های متفاوتی خواهد داشت و برای تردد بیش از ۱۰ روز در ماه باید دوبرابر شهروندان تهرانی عوارض بپردازند.»

این عدد چطور حساب می‌شود؟ همیشه از قبل باید افراد برای ورود به طرح، مجوز می‌خریدند. حالا اتفاق جدید این است که با ضوابطی که شورای شهر تصویب کرده، خودروهای پلاک غیرتهران برای یک تا دو روز تردد در محدوده طرح،  یک درصد بیشتر از تعرفه بقیه تهرانی‌ها پول می‌دهند. همچنین برای تردد بین ۴ تا ۷ روز، طرح برای آنها با ضریب ۱/۲درصد حساب می‌شود و برای کسی که بیش از ۷ روز در تهران بوده و در این محدوده ترافیک رفت‌و‌آمد داشته باشند (یعنی راننده‌های تاکسی شهرستانی) این نرخ با ضریب ۱/۵ درصد محاسبه می‌شود.

این عددها رو کاغذ چطور حساب،‌ کتاب می‌شوند؟ بیایید یکی‌یکی جلو برویم. شهرداری برای سال ۱۴۰۴ می‌خواهد از هر پلاک تهران ۱۱۲ هزار تومان نرخ پایه ورود به طرح ترافیک بگیرد. برای راننده اسنپی که همیشه در این محدوده تردد دارد می‌تواند این مبلغ را حدود ۱۷۰ هزار تومان حساب کند. ادعای شهرداری این است که سالانه ۳۰ هزار خودروی شهرستانی وارد این محدوده می‌شود، پس می‌تواند  از این گروه ۵ میلیارد و ۷۰ میلیون تومان (یعنی دو برابر بیشتر از تهرانی‌ها) درآمد داشته باشد.

وزیر کشور به مصوبه شورای شهر محدودیت تردد هفت روزه با پلاک‌های شهرستان در شهر تهران واکنش تندی نشان داده و تلویحا تایید کرده که همه این کارها به خاطر درآمدزایی است. او گفته: ما نمی‌توان قوانین را زود‌به‌زود عوض کنیم، زیرا شهر محل کار نیست و مردم کارمند ما نیستند که هر موقع خواستیم آئین‌نامه‌ها را تغییر دهیم.

169227995

مردم می‌خواهند در شهر آرامش داشته باشند و زندگی قابل پیش‌بینی داشته باشند و هر روز تغییرات جدیدی ایجاد نشود. نکته بعد اینکه اگر بقیه شهر‌ها همین تصمیم را بگیرند که خودرو‌های پلاک تهران وارد آن شهر‌ها می‌شود عوارض سنگین بر آن ببندند، یک جدایی ایجاد می‌شود و وفاق بین شهر‌ها از بین می‌رود.

وزیر قبول نکرد؛ طرح اصلاح می‌شود؟

وزیر کشور اگرچه فعلا مخالفت کرده اما شورای شهر ممکن است پیشنهاد خود را با اصلاحاتی به دست آنها برساند. پیش‌فرض شورای شهر در این جلسه این بوده که بار آلودگی تهران (علی‌الخصوص مرکز شهر) روی دوش راننده‌های غیر‌تهرانی است. این موضوع حقیقت دارد؟ محققان دانشگاه شریف اخیرا به این نتیجه رسیده بودند که میزان کل تولید آلاینده‌ها در شهر تهران از منابع ساکن و متحرک ۷۲۵ هزار تن در سال تخمین زده می‌شود.

چقدر از این میزان را شهرستانی‌ها تولید می‌کنند؟ براساس مطالعات شهرداری تهران، سالانه میزان تولید و انتشار آلایندگی خودروهای پلاک شهرستان در پایتخت ۷۵ هزار تن بوده. یعنی فقط ۱۰ درصد از کل آلودگی تهران زیر سر پلاک‌های شهرستان است.

ضمن اینکه محمدرضا سراب‌پور، کارشناس شهری هم می‌گوید میزان آلایندگی خودروهای پلاک شهرستان در قبال تاکسی‌های فرسوده چیزی نیست. علاوه بر این یک بررسی دو ماهه نشان می‌دهد در این مدت خودروهای شهرستان ۲۸ درصد از کل خودروهایی که وارد طرح شدند سهم داشتند. پس چرا شورای شهر دو‌سوم خودروها را کنار گذاشته و به این یک‌سوم مشغول شده؟

کاربران چه نظری دارند؟

فاطمه نوشت: وجود بیش از ۳ میلیون بیگانه افغانی در تهران رو نادیده میگیرن و در عوض تردد ایرانی با ماشین پلاک شهرستان در تهران رو ممنوع می‌کنن. مهاجر افغان ساکن تهران به ایرانی ساکن خارج تهران برتری داره؟

171012259

سوشیانت: اتفاقا یه افغانی پست گذاشته بود که تهران پر از دهاتی شده! عجب دنیایی شده. خندم گرفته.

آریان هم درباره درآمدزایی شهرداری از این طرح نوشته: شورای شهر تهران گفته: خودروهای پلاک شهرستان بیشتر از ۷ روز نمی‌توانند در تهران تردد کنند. حالا دقت کنید اگر بیش از ۷ روز باشند، چی میشه!؟ باید ۱/۵ برابر خودروهای پلاک تهران عوارض بدن! خوب این چه کمکی به حل مشکل آلودگی هوای تهران میکنه؟! جز اینکه شهرداری، درآمد بیشتری کسب میکنه!

و خیزران: بر اساس قانون اساسی هیچگونه ممنوعیتی بر تعدد اتباع ایرانی در داخل ایران نباید وضع شود. در قانون راهنمایی رانندگی نیز محدودیت برای تعدد پلاک‌های شهرستان در تهران و بالعکس نیامده است. پلاک تنها شناسایی کننده وسیله نقلیه است نه یک وسیله برای ایجاد تبعیض.



پ


✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
[کل: ۰ میانگین: ۰]
لینک کوتاه : https://eghtesadafarin.com/?p=515477

💬 نظرات خود را با ما در میان بگذارید

مجموع دیدگاهها : 0
📜 قوانین ارسال نظرات کاربران
  • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصاد آفرین منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
  • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.