خبر " تصویب مدل مالی برای ساخت آزادراه ۶ بانده کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد " | اقتصاد آفرین

خبر " تصویب مدل مالی برای ساخت آزادراه ۶ بانده کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد " | اقتصاد آفرین
  • امروز : دوشنبه - 28 خرداد - 1403
اخبار اقتصادی امروز : 3

سرخط اخبار اقتصادی

سرگرمی این روزهای معامله‌گران دلار ترس یورو از برندگان انتخابات الگوهای فنی در بازار طلای داخلی چه می‌گویند؟ آبادان، دو رودخانه پر آب و گردشگری آبی هیچ| بهمنشیر زیبا گذر گردشگری ندارد مراقبت رباتیک از مرغ‌وخروس، بسته حمایتی ژن‌درمانی و دیگر خبرهای مهم کشور ضرب‌الاجل تعزیرات برای سازمان‌های هواپیمایی درخواست عجیب سپاهان برای جام حذفی تابستانی سخت در انتظار فولاد خوزستان است اولین خروج پول از صندوق‌های طلا پس مدت‌ها نگاه بازارهای جهانی این هفته به کدام داده‌های اقتصادی است؟ بازگشت پرواز تهران- پارس‌آباد به مهرآباد نخستین مرکز منطقه‌ای اقلیم غرب آسیا در تهران تاسیس می شود رگبار و احتمال تندباد لحظه‌ای در تهران برخی پیش‌بینی‌ها انتظارات غیرواقعی دارند چرا ورق کلاف گرم نازک بار مبارکه در بازار نیست؟ قیمت میلگرد امروز یک‌شنبه ۲۷ خرداد ۱۴۰۳/ میلگرد گران شد مسیر مخالف طلا و سکه در بازار/ قیمت سکه کاهشی شد سرمایه‌گذاری ۲۴ هزار میلیارد تومانی در فرودگاه یزد فعالیت سامانه‌ بارشی تا اول تابستان سیگنال احتیاطی چین به بازار ارز/ بورس به نامزدها روی خوش نشان نداد حرکت خلاف جهت سکه امامی با طلای آب‌شده استرالیا نخستین صندوق قابل معامله بیت‌کوین را تأیید کرد چرا نرخ ارز در ایران ناموسی است؟ حباب طلای آب شده به محدوده هشدار رسید


1
تصویب مدل مالی برای ساخت آزادراه ۶ بانده کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد
  • کد خبر : 427028
  • 07 بهمن 1402
تصویب مدل مالی برای ساخت آزادراه ۶ بانده کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی از تصویب مدل مالی و برنامه‌ریزی برای ساخت آزادراه ۶ بانده کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد خبر داد.

به گزارش بازار به نقل از وزارت راه و شهرسازی، امیرمحمود غفاری افزود: عملیات ساخت مرحله نخست آزادراه کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد با سرمایه گذاری افزون بر ۵۰ هزار میلیارد ریال در دست اجرا است.
وی با اشاره به اینکه طول کل آزادراه قم و قم- سلفچگان ۷۴ کیلومتر است، تاکید کرد: با توجه به کمبود منابع عمومی و نیاز مبرم به تعریض آزادراه مذکور، یک مدل مالی با مشارکت ۳۰ درصدی وزارت راه و شهرسازی، ۳۰ درصدی بانک ملی ایران و ۴۰ درصدی بخش خصوصی ترسیم و در جلسه‌ای تایید شد و به تصویب رسید.
غفاری ادامه‌داد: با توجه به کمبود منابع عمومی برای تخصیص به طرح‌های عمرانی، مقرر است علاوه بر تامین سهم دولت از محل منابع عمومی، بخشی از سهم وزارت راه و شهرسازی (تا سقف تعهدات دولت) نیز از محل واگذاری عواید ریالی ناشی از اخذ عوارض از آزادراه تهران- قم تامین شود.
معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی در ادامه بیان‌داشت: با توجه به اهمیت این آزادراه به عنوان یکی از مبادی اصلی و شریانی جابه‌جایی بار مسافر غرب کشور و استان‌های قم و تهران و از طرفی مواجه بودن با مشکلات ناشی از عدم سطح سرویس متناسب با حجم بالای تردد وسایل نقلیه سبک و سنگین و با توجه به نظر مساعد وزیر راه و شهرسازی، موضوع چگونگی تامین منابع مالی تعریض آزادراه مذکور پس از ماه‌ها پیگیری مداوم، نهایی و تصویب شد.
وی خاطرنشان‌کرد: با تصویب روش تامین سرمایه مورد نیاز توسط طرفین مشارکت، مقرر شد علاوه بر مسوولیت تامین مالی و ساخت آزادراه کمربندی قم و قم- سلفچگان- راهجرد، مسوولیت همه امور نگهداری، به‌سازی و بهره‌برداری آزادراه تهران- قم نیز بر عهده و مسوولیت شرکت احداث، نگهداری و بهره برداری آزادراه کنارگذر قم و قم سلفچگان (بخش خصوصی) قرار گیرد.

✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
[کل: ۰ میانگین: ۰]
لینک کوتاه : https://eghtesadafarin.com/?p=427028

💬 نظرات خود را با ما در میان بگذارید

مجموع دیدگاهها : 0
📜 قوانین ارسال نظرات کاربران
  • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصاد آفرین منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
  • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.