خبر " قیمت بلیت هواپیما هنوز گران نشده|تصمیم‌گیری در روزهای آینده " | اقتصاد آفرین

خبر " قیمت بلیت هواپیما هنوز گران نشده|تصمیم‌گیری در روزهای آینده " | اقتصاد آفرین
  • امروز : شنبه - 23 تیر - 1403
اخبار اقتصادی امروز : 94

سرخط اخبار اقتصادی

بررسی موضوعات سهام عدالت در شورای‌عالی بورس تامین مالی ۶۷.۸ هزار میلیارد تومانی دولت از محل اوراق نقدی بازار سرمایه نیازمند تحول کارشناسی است مجمع سرمایه‌گذاری سهام عدالت استان مرکزی برگزار شد بلوک ۶.۲۲ درصدی صنایع پتروشیمی خلیج فارس واگذار می‌شود محدودیت‌های ترافیکی جاده‌ها در هفته جاری و ایام تاسوعا و عاشورا خرید سهام استقلال، ۵ همت هزینه روی دست پتروشیمی‌ها گذاشت کاهش جزئی نرخ بهره بین بانکی+جدول هواشناسی ایران ۱۴۰۳/۴/۲۳؛ جو آرام و پایدار کشور تا ۵ روز آینده آمار نهایی معاملات بورس کالا/ تنها ۲۰ درصد محصولات فولادی به فروش رسید+جدول تغییر روند تولید فولاد ایران از صعودی به نزولی/ جزئیات کامل تولید محصولات زنجیره آهن و فولاد + جدول تغییرات نگران کننده گروه ملی صنعتی فولاد در آخرین روزهای دولت سیزدهم هشدار نارنجی به دو استان کشور؛ احتمال خسارت به محصولات کشاورزی قیمت میلگرد امروز ۲۳ تیر ۱۴۰۳/ بازار به خواب رفته است + جدول قیمت تیرآهن امروز ۲۳ تیر ۱۴۰۳/ تداوم ثبات در بازار+ جدول محکومیت میلیاردی ذوب آهن و مس کرمان در پی شکایت بازیکنان ارزهای دیجیتال جدید و مستعد رشد در سال ۲۰۲۴ بیت کوین رشد کرد نات کوین جدید رسماً راه‌اندازی شد/ پاداش ویژه به کاربران جدید جزئیاتی جدید از نتایج امتحانات نهایی پایه دوازدهم زلنسکی: پوتین هم از بایدن و هم از ترامپ متنفر است تحلیل نات کوین / آیا نات کوین مناسب سرمایه گذاری است؟ شهردار تهران را تغییر دهید/ زاکانی خودش باید استعفا می‌داد! نرخ کرایه اسنپ و تپسی افزایش یافت؛ ماجرا چیست؟


2
قیمت بلیت هواپیما هنوز گران نشده|تصمیم‌گیری در روزهای آینده
  • کد خبر : 456839
  • 30 خرداد 1403
قیمت بلیت هواپیما هنوز گران نشده|تصمیم‌گیری در روزهای آینده

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از بازنگری قیمت بلیت هواپیما طی روزهای آینده خبر داد و گفت: رهاشدگی قیمت در این بخش نخواهیم داشت و آزادسازی هم به نفع مردم است هم ایرلاین‌ها.

به گزارش بازار، مقصود اسعدی سامانی در خصوص سلب اختیار وزارت راه و شهرسازی از قیمت‌گذاری بلیت هواپیما و اجرای قانون آزادسازی بر اساس رای دیوان عدالت اداری، اظهار کرد: رای هیئت عمومی دیوان عدالت اداری تاکیدی بر اجرای ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه مبنی بر آزادسازی نرخ بلیت هواپیماست.
وی با بیان این‌که مجلس شورای اسلامی در برنامه ششم توسعه بر این موضوع تاکید کرده است، ادامه داد: سال ۱۳۹۴ قانون آزادسازی اجرا شد و تا سال ۱۳۹۷ شرکت‌های هواپیمایی آنرا اجرا کردند. طی این مدت یعنی سه سال اجرا قانون آثار و برکات زیادی برای مردم به‌همراه داشت.
وی یادآور شد: در سال ۱۳۹۴ سالانه حدود ۱۷ میلیون مسافر داخلی در مسیرهای پروازی جابجا می‌شدند، این در حالی بود که سال ۱۳۹۶ سفرهای داخلی هوایی به حدود ۲۴ میلیون جابجایی مسافر رسید. در واقع با اجرای قانون سالانه افزایش حدود ۲۰ درصدی جابجایی مسافر داشتیم.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی بیان کرد: از سال ۱۳۹۷ دولت وقت دخالت کرد و جلو اجرا قانون را گرفت. به این ترتیب طی ۶ سال اخیر روند جابجایی مسافر نزولی شد و سال گذشته شرکت‌های هواپیمایی توانستند حدود ۱۸ میلیون مسافر را در مسیرهای داخلی جابجا کنند.
اسعدی سامانی با بیان این‌که وقتی قانون آزادسازی اجرا می شد اقشار مختلف جامعه می‌توانستند سفرهای هوایی داشته باشند، گفت: اما متاسفانه نرخ‌گذاری دستوری مردم را از صنعت حمل‌ونقل هوایی محروم کرد. نرخ‌گذاری دستور باعث شد تا ایرلاین‌ها امکان نوسازی و بهسازی ناوگان را از دست بدهند. ضمن این‌که نقدینگی ایرلاین‌ها کاهش یافت و شرکت‌های هواپیمایی دیگر نتوانستند برنامه توسعه ناوگان را اجرا کنند.
وی با اشاره به این‌که برنامه فعال کردن هواپیماهای زمین‌گیر نیز طبیعتا اجرا نشد، اضافه کرد: سیاست‌گذار در آن زمان (سال ۹۷) فکر می‌کرد که با قیمت‌گذاری دستوری در حال خدمت به مردم است، ‌ اما با این کار بسیاری از مردم را از امکان استفاده از هواپیما محروم کرد.
وی در ادامه به رای دیوان عدالت اداری اشاره کرد و با بیان این‌که قطعا صنعت حمل‌ونقل هوایی وارد فاز جدیدی از خدمت‌رسانی به مردم خواهد شد، اظهار کرد: در این دوره اقشار بیشتری از جامعه می‌توانند از حمل‌ونقل هوایی استفاده کنند. شرکت‌های هواپیمایی نیز قطعاً با اجرا قانون باید کیفیت خدمات را افزایش دهند. رقابت واقعی بین ۲۳ ایرلاین موجود شکل خواهد گرفت و قطعا ایرلاینی که خدمات بهتر، کیفیت بهتر و قیمت ارزان‌تری داشته باشد می‌تواند سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهد.
وی از کنترل بازار حمل‌ونقل هوایی مسافری توسط ایرلاین‌ها با همراهی انجمن شرکت‌های هواپیمایی و سازمان هواپیمایی خبر داد و گفت: با این کار دست عوامل ایجاد بازار سیاه از بازار قطع خواهد شد.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان این‌که به این ترتیب درآمدهای حاصل از فروش بلیت به جای این‌که عاید دلالان و واسطه‌ها شود نصیب ایرلاین‌ها می‌شود، افزود: قطعاً در این دوره جدید شاهد افزایش ناوگان و کاهش سن هواپیماها خواهیم بود.
اختلاف معنادار بین نرخ‌ واقعی و قیمت‌های دستوری اسعدی‌سامانی با تاکید بر این‌که سرویس و خدمات در شان مردم عزیز ایران ارائه خواهد شد، اضافه کرد: به‌دلیل این‌که حمل‌ونقل هوایی ۶ سال قیمت‌های دستوری را تجربه کرده اختلاف معناداری بین نرخ‌های واقعی و قیمت‌های دستوری وجود دارد. این اختلاف به‌تدریج با مدیریت سفر توسط متقاضیان سفرهای هوایی شاهد کاهش اختلاف خواهیم بود. از سوی دیگر فاصله زیادی بین سفرهای هوایی و امکانات موجود داشتیم که دلیل اصلی این اختلاف نیز قیمت‌های دستوری بوده است.
وی افزود: به‌تدریج با منطقی شدن قیمت‌ها شاهد افزایش ناوگان، ورود هواپیماهای جدید و فعال کردن هواپیماهای زمین‌گیر خواهیم بود. برآورد ما نشان می‌دهد تقاضای حمل‌ونقل هوایی برای سفرهای داخلی حدود ۳۶ میلیون نفر است، در حالی که در زمان حاضر همانگونه اشاره شد فقط توانستیم حدود ۱۸ میلیون مسافر را در مسیرهای داخلی جابجا کنیم. با اجرا قانون این فاصله کاهش می‌یابد و هموطنان بیشتری می‌توانند از مزایای سفرهای هوایی بهره ببرند.
وی تاکید کرد: تدابیری اندیشیده شده تا در زمان افزایش تقاضا برای سفرهای هوایی با توجه قیمت تمام شده برای هر ساعت صندلی سقف مشخصی رعایت شود تا اجحافی به مسافران صورت نگیرد. قطعاً شاهد رهاشدگی قیمت بلیت هواپیمایی نخواهیم بود و با مکانیزم‌های تعریف شده و ضمانت اجرایی دستورالعمل آزادسازی نرخ پیش‌بینی شده از قیمت‌های نجومی هم جلوگیری خواهد شد.
وی ادامه داد: امیدواریم قانون همانگونه از سال ۹۴ تا ۹۷ اجرا شد و آثار و برکات خوبی برای مردم به همراه داشت، در دوره جدید نیز شاهد این آثار برای هموطنان باشیم.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی یکی از آثار آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را کاهش تصادفات رانندگی و به تبع آن کاهش تلفات جانی عنوان کرد و در پاسخ به این پرسش که دلیل توقف اجرا قانون در دولت وقت (سال ۹۷) چه بود، ‌اظهار کرد: در آن دوره نرخ ارز افزایش یافت و دولت نگران شد و قیمت‌های دستوری را در بخش حمل‌ونقل هوایی اعمال کرد. این کار لطمه زیادی به صنعت هوایی و مردم زد و از آن سال تا امروز تعداد مسافران هوایی روند نزولی داشته است.
افزایش تقاضای سفر در ایام پیک اسعدی سامانی بیان کرد: در ایام پیک تقاضا برای سفر افزایش می‌یابد و ممکن است قیمت‌ها تغییر کند، تلاش می‌کنیم سقف مشخصی از سوی ایرلاین‌ها با توجه به قیمت تمام شده نرخ بلیت رعایت کنند. با توجه به این‌که قیمت بلیت هواپیما شناور می‌شود مردم می‌توانند مواقعی که نرخ‌ها پایین‌تر است را برای سفر انتخاب کنند و حتی در برخی مواقع قیمت‌ها از وضعیت کنونی هم پایین‌تر خواهد شد.
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به قیمت بالای برخی مسیرهای پروازی آیا آزادسازی نرخ‌های عملیاتی شده است، ‌گفت: خیر، ‌ هنوز نرخ‌ها تغییر نکرده است. برخی قیمت‌های بالا نیز مربوط به صندلی‌های بیزینس است. طی روزهای آینده شرکت‌های هواپیمایی در قیمت بلیت هواپیما بازنگری خواهند کرد و پس از آن نرخ‌های جدید اعلام می‌شود. در زمان حاضر قیمت بلیت هواپیما ۵۰ درصد قیمت واقعی صندلی پروازی نیز نیست.
وی تاکید کرد: دیگر نه سازمان هواپیمایی می‌تواند قیمت‌گذاری کند و نه انجمن شرکت‌های هواپیمایی. ایرلاین‌ها سقف قیمت بلیت هواپیما بر اساس نرخ واقعی تمام شده هر صندلی پروازی را با اعمال یک سود معقول تعیین می‌کنند. برای این کار نیز یک دستورالعمل اجرایی از گذشته داریم که با اصلاحات جدید عملیاتی خواهد شد. مسئولیت این کار با سازمان هواپیمایی است و بایستی نظارت‌های لازم را انجام دهد.

✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
[کل: ۰ میانگین: ۰]
لینک کوتاه : https://eghtesadafarin.com/?p=456839

💬 نظرات خود را با ما در میان بگذارید

مجموع دیدگاهها : 0
📜 قوانین ارسال نظرات کاربران
  • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصاد آفرین منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
  • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.