به گزارش بازار، در فروردین ماه امسال هشت نقطه حادثه‌خیز جاده‌ای اصلاح شد و مقرر است تعداد این نقاط اصلاحی تا پایان نیمه نخست امسال به ۱۳۱ نقطه برسد.
برپایه این گزارش، ۸۸۷ نقطه پُرتصادف مصوب کمیسیون ایمنی راه‌های کشور داریم که در سال ۱۴۰۲ تعداد ۴۱۲ نقطه و در سال گذشته ۳۳۶ نقطه از آنها اصلاح شد.
سال گذشته، اصلاح ۵۴۴ نقطه شامل پروژه‌های نیمه تمام و نقاط مستعد حادثه در دستور کار قرار گرفت.
به گفته مسئولان سازمان راهداری، اجرای پروژه‌ها در این راستا با پیشرفت مناسبی در حال اجرا بوده و تامین اعتبارات مورد نیاز نقش بسیار موثری در اتمام عملیات این نقاط تا پایان شهریور ماه امسال دارد.
پیشتر معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خاطرنشان‌کرد: نقاط باقی‌مانده عمدتا نیازمند اجرای پروژه‌هایی همچون تعریض محور، احداث تقاطع غیرهمسطح (زیرگذر یا روگذر)، برداشتن ترانشه‌های سنگین در محل قوس‌ها و افزایش شعاع دید بوده و انجام آنها تخصیص منابع اعتباری بیشتری را می‌طلبد.
اجرای طرح از محل اعتبارات داخلی سازمان راهداری
در این زمینه، محمد راشد مدرس گرجی مدیرکل دفتر نگهداری علائم، تجهیزات و توسعه ایمنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: اسفند ماه ۱۴۰۱ تعداد ۸۸۷ نقطه پُرتصادف توسط کمیسیون ایمنی راه‌های کشور مصوب و ابلاغ و پس از آن مقرر شد طی مدت دو سال (یعنی تا پایان شهریور ۱۴۰۴) این نقاط حادثه خیز اصلاح شود.
وی بیان داشت: از همان زمان فرایند نحوه اصلاحی نقاط با هماهنگی اداره‌کل راهداری استان‌ها با برگزاری جلسات متعدد و با استفاده از توان شرکت‌های مهندس مشاور از اردیبهشت ۱۴۰۲ آغاز شد و تا امروز ۷۵۶ نقطه از ۸۸۸ نقطه یاد شده اصلاح شده است.
این مقام مسئول سازمان راهداری خاطرنشان کرد: هم اکنون حدود ۱۳۱ نقطه پرتصادف باقی مانده که مطابق برنامه‌ریزی باید تا پایان شهریور ماه امسال اصلاح شود.
وی با اشاره به منابع مورد نیاز انجام این مهم، گفت: سال گذشته مقرر شد هشت‌هزار میلیارد تومان توسط دولت از محل منابع عمومی و مولد سازی دارایی‌ها اختصاص یابد و حتی استانداران آن را امضا کرده بودند، اما در نهایت فقط ۲۰۰ میلیارد تومان آن محقق شد؛ به این ترتیب سازمان راهداری از محل منابع موجود خود این پروژه را به پیش برده است.
مدرس گرجی ادامه داد: امروز فقط ۱۳۱ نقطه حادثه خیز جاده‌ای باقی مانده که البته احجام آنها سنگین‌تر بوده و نیازمند اعتبار بیشتری است.
وی از آغاز مجدد فرایند شناسایی نقاط پر تصادف از هفته گذشته خبر داد و یادآور شد: نقاطی که پیش از این مصوب شده بود مربوط به سال‌های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰ بود و فرایند جدید شناسایی نقاط پرتصادف مربوط به سال‌های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ خواهد بود که آمار آن را پلیس در اختیار سازمان راهداری قرار می‌دهد و در نهایت مطابق دستورالعمل دبیرخانه کمیسیون ایمنی راه‌های کشور، نقاط جدید انتخاب و ابلاغ می‌شود.
مدیرکل دفتر نگهداری علائم، تجهیزات و توسعه ایمنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تصریح کرد: اصلاح ۱۳۱ نقطه حادثه خیز یاد شده نیازمند چهار هزار میلیارد تومان اعتبار است.
وی اظهار داشت: برای کل ۸۸۷ نقطه حادثه خیز یاد شده، در سال ۱۴۰۱ برآورد شد که نیازمند ۱۰ همت اعتبار است، این در حالی است که فهرست بهای مربوطه طی این سال‌ها دست‌کم سالی ۳۰ درصد افزایش داشته است.
مدرس گرجی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۳ فقط از محل منابع داخلی سازمان راهداری برای حذف و اصلاح نقاط حادثه خیز ۶ هزار میلیارد تومان هزینه شد، رقمی که در سال ۱۴۰۲ بیش از سه‌هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان بود.
نقاط پرتصادف هیچگاه به صفر نخواهد رسید
وی با بیان اینکه این نقاط حادثه خیز در همه استان‌ها در شبکه راه‌های کشور وجود دارد، گفت: نقاط پرتصادف هیچگاه به صفر نخواهد رسید و همواره باید برای شناسایی نقاط جدید و رفع آنها اقدام کرد.
این مقام مسئول سازمان راهداری در خاتمه خاطرنشان کرد: در موضوع تصادفات پنج عامل انسانی، محیطی، امدادی، خودرویی و زیرساختی و جاده‌ای تاثیرگذار است که رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای فقط یکی از این عوامل است.
