خبر " سود دلالی خودرو چقدر است؟ " | اقتصاد آفرین

خبر " سود دلالی خودرو چقدر است؟ " | اقتصاد آفرین
  • امروز : چهارشنبه - 24 بهمن - 1403
اخبار اقتصادی امروز : 94

سرخط اخبار اقتصادی

واگذاری ۲ هکتار زمین برای راه‌اندازی شهر طلا در فرودگاه امام خمینی (ره) برقراری پرواز مستقیم به کیش و استانبول از فرودگاه ارومیه اظهارات معاون اول پزشکیان درباره بازنشستگان فرهنگی و معلمان جزئیات مهم درباره وام نهضت ملی مسکن اعلام شد خبر فوری درباره سقوط قیمت در بازار دلار (جدول ۲۴ بهمن) افزایش حقوق بازنشستگان متناسب با تورم منتفی شد قیمت دینار عراق امروز ۲۴ بهمن ۱۴۰۳ نزولی شد سکوت بانک مرکزی درباره قیمت دلار شکسته شد + جزئیات پیش بینی بورس تا آغاز سال ۱۴۰۴ | سهامداران بخوانند ارزش سهام عدالت ۵۰۰ هزار تومانی ها اعلام شد (۲۴بهمن) وکیل ماتزاری به تهران رسید خط و نشان پرسپولیس برای سپاهان در آستانه دیدار حساس قوانین عجیب سرمربی پرسپولیس/ کارتال با کسی شوخی ندارد گربه سیاه پرسپولیس به بازی امروز مقابل سپاهان رسید ترکیب پرسپولیس مقابل سپاهان در بازی امروز قطع برق ۵۴ اداره دولتی و خصوصی در تهران رونمایی از ترکیب پرسپولیس و سپاهان در جام حذفی صدور هشدار مهم از سوی عارف ولی‌الله خلیفه درگذشت/ خلیفه که بود؟ ۴ تهدید خطرناک پیش روی اقتصاد چین بحران املاک چین وارد مرحله خطرناک جدیدی می‌شود بیت کوین، ریپل یا اتریوم؛ در سال آینده کدام یک را بخریم؟ چگونه در بازار نزولی رمزارز سود کنیم؟ راهکارهای جذاب برای مبتدی‌ها و تریدرهای حرفه‌ای سقف پرداخت رمزارزها افزایش یافت


1
سود دلالی خودرو چقدر است؟
  • کد خبر : 462617
  • 01 مرداد 1403
سود دلالی خودرو چقدر است؟

نتایج یک بررسی آماری از سوی سازمان بورس نشان می‌دهد، در نتیجه قیمت‌گذاری دستوری در ۶سال گذشته بیش از ۱۰میلیارد دلار رانت بین دلالان بازار خودرو توزیع شده است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از همشهری آنلاین، به زعم کارشناسان بزرگ‌ترین مشکل صنعت خودروسازی درحال حاضر قیمت‌گذاری دستوری است که در طول سال‌های گذشته منجر به زیان سنگین خودروسازان شده و در عین حال سود سرشاری را نصیب واسطه‌ها کرده است. تازه‌ترین بررسی‌هایی که توسط سازمان بورس انجام شده نشان می‌دهد در سال گذشته مجموع فروش شرکت‌های خودروسازی‌ ۶۳۶همت بوده درحالی‌که مجموع ارزش فروش خودروهای صفر کیلومتر در بازار آزاد بیش از ۹۲۰همت بوده است این یعنی اینکه فقط در سال گذشته ۲۸۴همت رانت بین دلالان خودرو توزیع شده است.
همچنین مجموع رانتی که دلالان خودرو از سال ۱۳۹۷ به این سو، یعنی ظرف ۶ سال گذشته، به‌دست آورده‌اند از ۷۵۰ همت فراتر رفته است. این یعنی اینکه در این مدت بیش از ۱۰میلیارد دلار رانت دربازار بین دلالان توزیع شده است.
همه اینها در حالی است که در حال حاضر مجموع زیان انباشته ۳ شرکت بزرگ خودروساز داخلی، به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری معادل ۲۵۰ همت است. یعنی سود دلالان خودرو در این ۶ سال، معادل ۳ برابر کل زیان انباشته خودروسازان بوده است.
در چنین شرایطی دولت سیزدهم تمهیداتی را برای حل این مشکل در قانون برنامه هفتم توسعه درنظر گرفته تا مشکل توزیع رانت در صنایع ازجمله صنعت خودروسازی حل شود. طبق ماده ۴۸قانون برنامه هفتم توسعه از زمان اجرای این قانون قیمت‌گذاری دستوری به استثنای کالاهای اساسی و خدمات انحصاری ممنوع است. به‌نظر می‌رسد درصورت اجرای این بند از قانون برنامه هفتم توسعه یک گام بزرگ برای حل مشکل خودروسازی برداشته می‌شود.
این آمار نشان می‌دهد، قیمت‌گذاری دستوری همچنان مهم‌ترین ریسک غیرسیستماتیک در صنعت خودروی ایران به‌شمار می‌آید. چنان‌که تداوم اعمال این سیاست به رشد زیان خودروسازان داخلی، کمبود نقدینگی در شرکت‌های تولیدکننده و کاهش تولید خودروسازان داخلی و در نتیجه افزایش نرخ‌ها در بازار آزاد، به دلیل رشد تقاضای غیر مصرفی، منجر شده است. به نظر می‌رسد نهادهای سیاستگذار در حوزه تنظیم بازار خودرو با تمکین به حکم قانون برنامه هفتم می‌توانند گامی بلند در جهت شکوفایی دوباره صنعت خودرو، به عنوان لوکوموتیو صنعت ایران بردارند.

✅ آیا این خبر اقتصادی برای شما مفید بود؟ امتیاز خود را ثبت کنید.
[کل: ۰ میانگین: ۰]
لینک کوتاه : https://eghtesadafarin.com/?p=462617

💬 نظرات خود را با ما در میان بگذارید

مجموع دیدگاهها : 0
📜 قوانین ارسال نظرات کاربران
  • دیدگاه های ارسال شده شما، پس از بررسی توسط تیم اقتصاد آفرین منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی توهین، افترا و یا خلاف قوانین جمهوری اسلامی ایران باشد منتشر نخواهد شد.
  • لازم به یادآوری است که آی پی شخص نظر دهنده ثبت می شود و کلیه مسئولیت های حقوقی نظرات بر عهده شخص نظر بوده و قابل پیگیری قضایی می باشد که در صورت هر گونه شکایت مسئولیت بر عهده شخص نظر دهنده خواهد بود.